刚刚离开汽车行业，无路可去了，的确是哀鸿遍野。无论是甲方、乙方甚至丙方，千篇一律的是唱衰。 本来就想看看评论就闪，然后看到上面朋友评论的这句“发那科和ABB（已将BBA修改成ABB）”，忍不住笑了。因为从汽车行业待不下去，转向了工业控制领域，正好刚刚（一周内）学习材料，才知道发那科的黄色机器人，就是下面这个样子。要不然这个梗我都看不懂~ 转行了，也准备后续逐步向大家汇报转行后的情况，目前还处于排异期，心态波…

汽车行业再卷下去就是死路一条。 中国车企卷到现在这个时候，比的已经不是谁更没下限了，因为已知的下限大家能突破的都突破了，现在比的就是谁在突破下限的过程中更有创新能力。 我从毕业就进了车企，到现在有十几年了。 最开始入行的时候，国内汽车还在自主的道路上刚起步。还是照搬国外的经验，沿用的也是外企在国内留下的一套行业体系。 在我的印象里，2015年之前的自主品牌车企，虽然弱小，但是健康。 2016年之后的中国车企…

B站上有个车手再赛道上测试SU7么。 200多公里刹车失灵，然后他进钟摆，过路肩，最后屁股撞击，人没事儿。 后来拆开看刹车片就是很小一片。 他说：小米SU7是一个600多马力，2.3吨的猛兽，刹车片这么小。 他进一步指出：主要是消费者看性能指标，不看这里。 我觉得他说的对。 这个UP主其实很喜欢小米，对小米其他部分赞不绝口，他说：我一把就打进钟摆，整个过程车子没有失去控制，最终正确的屁股撞击，可见车子操控性特别好。 这…

利益相关，魔都某零部件供应商的技术+项目。 老实讲，本来我以为今年差归差，卷归卷，不至于太坏，毕竟国产崛起一副兴兴向荣的样子。 但秦L让我意识到，内卷已经滑入恶性竞争的深渊了： 比亚迪998的秦L，按道理说以比亚迪目前的市场份额、规模，他完全可以把秦L定价1198、1298，并不会影响销量，毕竟按照宣传的2000km+续航等优势，你就卖和卡罗拉一个价，销量也一样一路上涨。 如果比亚迪是利润超预期、员工收入和当年一汽大众一…