这样的标准，电驴的众制造商、销售商、用户都不会严格遵守，包括不少地方交警大队也不会严格执行。 超过25km/h时速后，电机断电。这个限速没用，因为许多经销商会帮买家拆了限速装置。 北斗定位和动态监测，照样没用，因为许多经销商会帮买家拆了。 将铅蓄电池车型的整车重量限值由55 kg放宽至63 kg，意义不大，实际情况下是经销商可以帮你上牌，你要更大的电池，只要他那有，你的车能装下，你愿意掏钱，经销商会按照你的要求给…

这几天上海一个蠢记者发了一篇报道，说电动车25km限速被改装的现象。 之所以说这记者蠢，是因为这个记者真的是蠢的没边。一个逻辑线很明确的： 为什么买了电动自行车后，马上就破掉限速？ 因为25公里限速满足不了生活工作的需求。 为什么要设置25公里限速？ 因为让这些车走非机动车道。 那为什么不放开限速，让时速快的电动两轮车上机动车道？ 因为各个城市禁摩。 为什么现在还要禁摩尤其是禁电摩？ 没有理由，也不会有有关部门…

微软要求员工用iPhone，就给员工免费发一部iPhone。 广州规定外卖员超速过25公里就全平台封禁，那么我想问：“广州，你给外卖员免费发一辆限制时速最高25公里的电动车吗？” 国产的征信、全平台封禁，这种国产的管理措施，将社会分成了两层，上层享受着完全游离于征信、全平台之外的便利，平民百姓被这种逼人入墙角的措施压迫得动荡不得，生存空间越来越被挤压，下层的痛苦变成了上层施政邀功的KPI，下层越苦显得上层越有能力。 …