北京有个著名5A级景区——八达岭长城 1. 有个公交车是877路，德胜门直达八达岭长城，积水潭地铁口到德胜门公交站这段，很多黑车称自己这车是877加车，收几十元票钱 2. 还有个公交是919，慢车德胜门经八达岭到延庆，快车德胜门直接到延庆，八达岭往北京市区方向就有揽客黑车，称自己是919接驳车 每人收20元 拉到快车车站 坐快车一小时到 坐慢车要三四小时，实际上慢车不堵车只要2h，快车1.5h，不少人信了 坐上面包车 到了大浮坨车…

亲友有不少是开拖头车的司机，可以说现在的拖头车驾驶体验能将95%的小车摁在地上摩擦！ 视界宽阔，频繁观察没那么累。驾驶室空间宽阔，累了真的能站起来蹬腿儿。驾驶室有足够空间容纳更多设备设施，不用像小轿车一样螺蛳壳时做道场，便宜的傻大粗都可以直接怼上去满足舒适性。辅助驾驶功能完善，雷达、影像、接近告警功能齐全，新车自动挡渗透率90%+座椅弹性极佳能减轻腰部负担，部分车型甚至驾驶座有按摩功能。大部分拖头有定速…

是的。虽说占比不是太大。但是对比其他群体，还是很高的。为什么吸毒？太累了。连续开车三十个小时以上你试试？不吸毒行吗？ 但是也有一些不吸毒。遵守规定。这些人天生的适合干长途货车司机。因为人家不怎么犯困。没办法。老天爷赏饭吃。 在九十年代一些司机吸食冰毒。后来打击得太严了，没办法，变成了安钠咖。为的就是提神不睡觉。后来安钠咖也不行了。就成了曲马多。后来曲马多禁了，就变成了纯咖啡因。现在基本都是这个了。

我记得原来某车之家专门做过调查，就在国内找洋人，找那些开过欧版同款车的洋人来驾驶/乘坐国内的加长版。 那会舆论主流还是“中国人不懂车所以才喜欢加长款，加长款就是文化垃圾，劣根性和经济落后的象征” 然后这个调查的结果就特别搞笑： 百分百的洋人都对加长款车辆赞不绝口，认为中国人真会享受，整出来这么舒服的东西。 然后就问洋人既然这样他们国家为什么不加长，欧洲洋人的意见出奇统一： 路太窄，中国的各种L车型大概…