谢邀啊 学车本来就是一笔不小的消费，各种费用确实不少，所以，如果可以，尽量一遍过吧。 比如科一科四这种是刷题的，可以先不急着报名，等自己题刷的差不多了，再去考。科二和科三这不可控因素有点多，只能尽量练的熟练点。 当然，我看有些回答说不学开车就行，的确也是这个理，关键还是看自己的时间和精力吧。

想到一个知乎上有很多人讲过的笑话。 说某路段交警乱罚款现象严重，一油罐车空载路过，交警拦下开了超载罚单，扣了车。司机没有争辩，次日默默去交警队交了罚款。提车时司机说我车上的油怎么没了，要交警队赔一车油钱。交警说你本来就是空车啊，然后司机拿出了超载罚单....就算你真的这么蒙混过关了，寄到了之后发现包裹里少了什么东西怎么办？你去找快递理论，然后快递员默默拿出了承运单...

贷款最高期限为三十年，这是由于：超过三十年以后，月供曲线会变得极度扭曲～～ 我也是很久之前从别人那里搬来的图，大家知道就行了，不要再点赞了。 按照评论区一些朋友的观点，把数据完善一下： 可以看到，等额本息和等额本金的月供其实是差不多的。等额本息收敛于4083.33元，就算贷一亿年，每月也得还4083.33元。画成曲线是这样的：

外卖配送路线规划算法开发出来可以提供最佳送餐路径，减轻劳动强度。 按道理外卖员应该会更轻松吧？ 结果恰恰相反，今日的最高送餐效率变成明日送餐速度的起点，一直迭代，直到收敛至外卖送餐速度的极限。 超时的压力一直悬在外卖员内心，算法的精确规划不让外卖员有任何喘息空间，冒着生命危险一遍又一遍闯红灯。 明明可以造福于外卖员的算法变成枷锁。 我想外卖员必定也会抵制原本可以让他们“轻松”的算法吧。 生产力发展出来…